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Andersen 3303.25/3360.25 Répartiteur de charge – Tige de 2,5″, descente/montée de 6″, boule de 2-5/16″
Expédié de l'Alberta💰
Description
Le coupleur répartiteur de charge Andersen améliore la stabilité de remorquage en répartissant uniformément le poids de la langue de la remorque sur les essieux du véhicule tracteur et de la remorque. Contrairement aux systèmes de répartition de charge traditionnels qui reposent sur des barres d'acier lourdes et des raccords de graissage, ce coupleur anti-lacet utilise le système de chaîne de tension à amortissement de mouvement breveté d'Andersen pour réduire le lacet et le rebond de la remorque tout en offrant une conduite plus douce et plus contrôlée.
Conçu pour les remorques à attelage de pare-chocs, les caravanes et les roulottes, le coupleur répartiteur de charge Andersen aide à maintenir un équilibre de poids adéquat et une maniabilité confiante dans les conditions routières, de côte et de vent de travers. Si vous recherchez plutôt un excellent coupleur de cinquième roue léger, consultez notre connexion Ultimate 5th Wheel.
Pourquoi choisir le coupleur répartiteur de charge Andersen ?
- Répartit uniformément le poids de la langue pour une meilleure direction et un meilleur freinage
- Le système breveté de chaîne de tension anti-lacet réduit le lacet et le rebond de la remorque
- Aucun graissage requis pour un fonctionnement propre et à faible entretien
- Conception légère par rapport aux coupleurs répartisseurs de charge traditionnels à barres
- Conçu pour des performances de remorquage plus douces et plus contrôlées
Extrêmement léger et résistant
Conçu pour des performances de remorquage fiables, le coupleur répartiteur de charge Andersen est construit pour la résistance, l'équilibre et la simplicité.
Spécifications du coupleur répartiteur de charge
- Supporte jusqu'à 16 000 lb GTWR et 1 600 lb de poids de langue
- Convient aux remorques à attelage de pare-chocs et aux roulottes
- Conception légère de moins de 60 lb
- Disponible en plusieurs options de hauteur de descente
- Conçu pour réduire le lacet sans les barres à ressort traditionnelles
Trouvez le bon coupleur, vérifiez votre :
- Longueur de crémaillère réglable (descente de 4″, 6″ et 8″)
- Taille du récepteur / de la tige (2″, 2-1/2″ ou 3″)
- Taille de la boule (2″ ou 2-5/16″)
- Taille du support (Disponible en 3″, 4″, 4-3/8″, 5″, 6″, 7″ et 8″)
Comment fonctionne le coupleur répartiteur de charge Andersen
Le coupleur répartiteur de charge Andersen se connecte à votre coupleur de remorque et au récepteur de votre véhicule tracteur à l'aide d'un système unique de chaîne de tension au lieu de barres à ressort lourdes. Une fois installé, les chaînes interconnectées appliquent une tension contrôlée qui répartit uniformément le poids de la langue sur les essieux tout en aidant à réduire le lacet et le rebond.
Le boîtier de boule à cône de friction intégré amortit le mouvement au point d'attelage, améliorant la maniabilité lors des virages, des côtes et des conditions de vent sur l'autoroute. Contrairement aux coupleurs répartisseurs de charge traditionnels qui reposent sur des barres d'acier rigides, le système Andersen offre un transfert de poids plus doux et une réduction des chocs routiers.
Cette conception assure une répartition équilibrée de la charge tout en maintenant un système de remorquage plus propre, plus silencieux et plus facile à entretenir.
Pourquoi choisir le coupleur répartiteur de charge Andersen par rapport aux systèmes traditionnels ?
Lors de la comparaison des coupleurs répartisseurs de charge, la stabilité, la facilité d'utilisation et l'entretien sont importants. Voici comment le système Andersen se distingue.
| Caractéristique | Coupleur répartiteur de charge Andersen | Systèmes traditionnels à barres |
Contrôle du lacet | Système anti-lacet breveté à chaîne de tension | Barres anti-lacet séparées requises |
| Entretien | Boîtier de boule sans graissage | Barres anti-lacet séparées requises |
| Poids | Composants légers en aluminium | Barres à ressort lourdes en acier |
| Installation | Pas de barres de levier ni de leviers lourds | Nécessite des outils de tension de barre |
Qualité de conduite | Rebond réduit et transfert de charge plus doux | Le transfert rigide de la barre peut créer une conduite difficile |
Livraison et retours
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