{"product_id":"andersen-hitches-3350-no-sway-weight-distribution-hitch-4-drop-rise-2-5-16-ball-3-4-5-6-universal-frame-brackets","title":"Andersen Hitches 3350 | Attelage de répartition de poids sans balancement | Chute\/montée de 4 po | Boule de 2 5\/16 po | Supports de cadre universels de 3, 4, 5, 6 po","description":"\u003cdiv class=\"elementor-element elementor-element-a5a7edf elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"a5a7edf\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\"\u003e\n\u003cdiv class=\"elementor-widget-container\"\u003e\n\u003ch2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\"\u003eSans balancement, sans rebond\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"elementor-element elementor-element-051b131 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"051b131\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\"\u003e\n\u003cdiv class=\"elementor-widget-container\"\u003e\n\u003cp\u003eNous n'avons pas seulement rehaussé la barre, nous avons éliminé le besoin de barres anti-roulis. La conception de l'attelage de répartition de poids Andersen élimine le balancement et le rebond de votre remorque, grâce à notre système de chaînes à amortissement de mouvement interconnectées et à notre système de boîtier de boule de contrôle de balancement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques de l'attelage de répartition de poids : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"elementor-element elementor-element-9664e37 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"9664e37\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\"\u003e\n\u003cdiv class=\"elementor-widget-container\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCapacité nominale jusqu'à 16 000 lb GTWR et 1 600 lb de poids sur flèche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystème sans graisse, la boule tourne avec la remorque\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstallation facile – aucune barre de levier nécessaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe contrôle de balancement s'ajuste automatiquement à la charge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAmortisseurs brevetés qui empêchent le rebond, contrairement aux attelages de répartition de poids traditionnels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePèse moins de 60 lb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch1 class=\"BlogItem-title\" data-content-field=\"title\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_472\"\u003eComment fonctionne l'attelage de répartition de poids « Sans balancement, sans rebond » ?\u003c\/h1\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-layout sqs-grid-12 columns-12\" data-layout-label=\"Post Body\" data-type=\"item\" data-updated-on=\"1505408391221\" id=\"item-59bab4fa169d09678f72c263\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row sqs-row\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_123\"\u003e\n\u003cdiv class=\"col sqs-col-12 span-12\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_122\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row sqs-row\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_121\"\u003e\n\u003cdiv class=\"col sqs-col-5 span-5\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-block html-block sqs-block-html\" data-block-type=\"2\" id=\"block-yui_3_17_2_1_1630075727657_21047\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-block-content\"\u003e\n\u003ch3\u003eContrôle du balancement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eNotre attelage de répartition de poids élimine le balancement. Comment ? Le cône de friction (matériau de freinage) dans le boîtier de la boule anti-balancement est ce qui élimine le balancement. Le matériau que nous utilisons est similaire au matériau utilisé dans les plaquettes de frein de voiture, mais dans sa durée de vie, il ne sera soumis qu'à une infime fraction de ce que les plaquettes de frein d'une voiture subiraient. Le boîtier anti-balancement est doté d'une boule conique (et d'un boîtier conique), ce qui le rend « auto-ajustable ». Autrement dit, plus la charge est lourde, plus la force descendante est appliquée sur la boule conique, ce qui entraîne un poids accru sur le matériau de freinage, appliquant ainsi plus de « friction ». Vous obtenez la quantité exacte d'anti-balancement nécessaire, quel que soit le poids de votre charge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eNous recommandons au moins 300 lb sur la flèche pour permettre au mécanisme de fournir un anti-balancement grâce au matériau de friction dans le boîtier.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"col sqs-col-3 span-3\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_120\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-block image-block sqs-block-image sqs-text-ready\" data-aspect-ratio=\"90.38076152304609\" data-block-type=\"5\" id=\"block-yui_3_17_2_1_1643317107188_93621\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-block-content\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_119\"\u003e\n\u003cdiv class=\"image-block-outer-wrapper\n          layout-caption-below\n          design-layout-inline\n          combination-animation-none\n          individual-animation-none\n          individual-text-animation-none\" data-test=\"image-block-inline-outer-wrapper\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_118\"\u003e\n\u003cfigure class=\"sqs-block-image-figure\n              intrinsic\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_117\"\u003e\n\u003cdiv class=\"image-block-wrapper\" data-animation-role=\"image\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_116\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-image-shape-container-element\n              \n          \n        \n              has-aspect-ratio\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_115\"\u003e\u003cimg class=\"thumb-image loaded\" data-src=\"https:\/\/images.squarespace-cdn.com\/content\/v1\/59717c92e6f2e15e9222f72c\/da66b661-d058-43af-9a4b-449787f0e00d\/sway+control-01.png\" data-image=\"https:\/\/images.squarespace-cdn.com\/content\/v1\/59717c92e6f2e15e9222f72c\/da66b661-d058-43af-9a4b-449787f0e00d\/sway+control-01.png\" data-image-dimensions=\"949x964\" data-image-focal-point=\"0.5,0.5\" alt=\"\" data-load=\"false\" data-image-id=\"61f310a20a514d62ba58abb1\" data-type=\"image\" data-image-resolution=\"500w\" src=\"https:\/\/images.squarespace-cdn.com\/content\/v1\/59717c92e6f2e15e9222f72c\/da66b661-d058-43af-9a4b-449787f0e00d\/sway+control-01.png?format=500w\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cfigcaption class=\"image-caption-wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"image-caption\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eMATÉRIAU DE FRICTION ANTI-BALANCEMENT (cône bleu)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eCe matériau semblable à des plaquettes de frein agit entre la boule conique et le boîtier de la boule pour éliminer le balancement. La friction entre la boule conique et le boîtier permet à l'attelage de s'« auto-ajuster » en fonction du poids sur flèche.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/figcaption\u003e\n\u003c\/figure\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"col sqs-col-4 span-4\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_148\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-block image-block sqs-block-image sqs-text-ready\" data-aspect-ratio=\"65.93186372745491\" data-block-type=\"5\" id=\"block-yui_3_17_2_1_1643317107188_27432\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-block-content\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_147\"\u003e\n\u003cdiv class=\"image-block-outer-wrapper\n          layout-caption-below\n          design-layout-inline\n          combination-animation-none\n          individual-animation-none\n          individual-text-animation-none\" data-test=\"image-block-inline-outer-wrapper\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_146\"\u003e\n\u003cfigure class=\"sqs-block-image-figure\n              intrinsic\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_145\"\u003e\n\u003cdiv class=\"image-block-wrapper\" data-animation-role=\"image\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_144\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-image-shape-container-element\n              \n          \n        \n              has-aspect-ratio\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_143\"\u003e\u003cimg class=\"thumb-image loaded\" data-src=\"https:\/\/images.squarespace-cdn.com\/content\/v1\/59717c92e6f2e15e9222f72c\/038d4606-7c56-46bf-9da2-58006ded142f\/tongue+weight-01.png\" data-image=\"https:\/\/images.squarespace-cdn.com\/content\/v1\/59717c92e6f2e15e9222f72c\/038d4606-7c56-46bf-9da2-58006ded142f\/tongue+weight-01.png\" data-image-dimensions=\"657x483\" data-image-focal-point=\"0.5,0.5\" alt=\"\" data-load=\"false\" data-image-id=\"61f3127fc3c4b767779402fe\" data-type=\"image\" data-image-resolution=\"750w\" src=\"https:\/\/images.squarespace-cdn.com\/content\/v1\/59717c92e6f2e15e9222f72c\/038d4606-7c56-46bf-9da2-58006ded142f\/tongue+weight-01.png?format=750w\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cfigcaption class=\"image-caption-wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"image-caption\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eRÉSULTAT : CONTRÔLE DE BALANCEMENT AUTO-AJUSTABLE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003ePlus la charge sur flèche est lourde, plus la force descendante est appliquée sur la boule conique, ce qui entraîne un poids accru sur le matériau de freinage et donc plus de « friction » appliquée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/figcaption\u003e\n\u003c\/figure\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-block spacer-block sqs-block-spacer sized vsize-1\" data-block-type=\"21\" id=\"block-yui_3_17_2_1_1643317107188_99913\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-block-content\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row sqs-row\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_168\"\u003e\n\u003cdiv class=\"col sqs-col-4 span-4\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-block html-block sqs-block-html\" data-block-type=\"2\" id=\"block-yui_3_17_2_1_1643317107188_19853\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-block-content\"\u003e\n\u003ch3\u003eSans rebond – Chaînes à amortissement de mouvement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eNous n'avons pas seulement rehaussé la barre en matière de répartition de poids, nous avons éliminé le besoin de barres anti-roulis. Les attelages de répartition de poids traditionnels utilisent un système de barres à ressort, tandis que nous utilisons un système de chaînes à amortissement de mouvement et de ressorts en uréthane.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eLorsque les barres à ressort sont soulevées, le levier pousse le poids du véhicule tracteur vers l'essieu avant. Cependant, après avoir franchi une dépression, la barre à ressort peut agir comme une planche de plongée – chargeant et libérant de l'énergie cinétique, provoquant la poursuite du rebond du camion et de la remorque. Comme notre levier est d'avant en arrière (et non de haut en bas), la conception de l'attelage de répartition de poids Andersen offre deux avantages importants : 1) il décale efficacement le poids du véhicule tracteur vers l'avant, vers l'essieu avant (sans levage) et 2) les chaînes et les ressorts à amortissement de mouvement brevetés résistent au rebond en tirant à angle droit par rapport au mouvement de haut en bas, éliminant ainsi le rebond inutile. Regardez la \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?t=9s\u0026amp;v=D_dATB6ePWk\" tabindex=\"0\"\u003evidéo\u003c\/a\u003e suivante pour un exemple visuel de la façon dont l'attelage élimine le rebond.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"col sqs-col-4 span-4\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_167\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-block image-block sqs-block-image sqs-text-ready\" data-block-type=\"5\" id=\"block-yui_3_17_2_1_1643317107188_7238\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-block-content\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_166\"\u003e\n\u003cdiv class=\"image-block-outer-wrapper\n          layout-caption-below\n          design-layout-inline\n          combination-animation-none\n          individual-animation-none\n          individual-text-animation-none\" data-test=\"image-block-inline-outer-wrapper\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_165\"\u003e\n\u003cfigure class=\"sqs-block-image-figure\n              intrinsic\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_164\"\u003e\n\u003cdiv class=\"image-block-wrapper\" data-animation-role=\"image\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_163\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-image-shape-container-element\n              \n          \n        \n              has-aspect-ratio\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_162\"\u003e\u003cimg class=\"thumb-image loaded\" data-src=\"https:\/\/images.squarespace-cdn.com\/content\/v1\/59717c92e6f2e15e9222f72c\/566ce1a0-d8b4-45fb-997a-aaa8f2619f07\/sway+bar+wd+hitch-01.png\" data-image=\"https:\/\/images.squarespace-cdn.com\/content\/v1\/59717c92e6f2e15e9222f72c\/566ce1a0-d8b4-45fb-997a-aaa8f2619f07\/sway+bar+wd+hitch-01.png\" data-image-dimensions=\"2550x964\" data-image-focal-point=\"0.5,0.5\" alt=\"\" data-load=\"false\" data-image-id=\"61f30b3db2a19c78fc3ee9e2\" data-type=\"image\" data-image-resolution=\"750w\" src=\"https:\/\/images.squarespace-cdn.com\/content\/v1\/59717c92e6f2e15e9222f72c\/566ce1a0-d8b4-45fb-997a-aaa8f2619f07\/sway+bar+wd+hitch-01.png?format=750w\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cfigcaption class=\"image-caption-wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"image-caption\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eRÉPARTITION DE POIDS TRADITIONNELLE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eLorsque les barres à ressort sont soulevées, le levier pousse le poids du véhicule tracteur vers l'essieu avant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/figcaption\u003e\n\u003c\/figure\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-block image-block sqs-block-image sqs-text-ready\" data-block-type=\"5\" id=\"block-yui_3_17_2_1_1643317107188_12807\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-block-content\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_186\"\u003e\n\u003cdiv class=\"image-block-outer-wrapper\n          layout-caption-below\n          design-layout-inline\n          combination-animation-none\n          individual-animation-none\n          individual-text-animation-none\" data-test=\"image-block-inline-outer-wrapper\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_185\"\u003e\n\u003cfigure class=\"sqs-block-image-figure\n              intrinsic\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_184\"\u003e\n\u003cdiv class=\"image-block-wrapper\" data-animation-role=\"image\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_183\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-image-shape-container-element\n              \n          \n        \n              has-aspect-ratio\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_182\"\u003e\u003cimg class=\"thumb-image loaded\" data-src=\"https:\/\/images.squarespace-cdn.com\/content\/v1\/59717c92e6f2e15e9222f72c\/6cc8abec-6a20-4fe1-b177-68d385c38004\/andersen+wd+part2-01.png\" data-image=\"https:\/\/images.squarespace-cdn.com\/content\/v1\/59717c92e6f2e15e9222f72c\/6cc8abec-6a20-4fe1-b177-68d385c38004\/andersen+wd+part2-01.png\" data-image-dimensions=\"2550x964\" data-image-focal-point=\"0.5,0.5\" alt=\"\" data-load=\"false\" data-image-id=\"61f30ba8dd7d692ae4b5de25\" data-type=\"image\" data-image-resolution=\"750w\" src=\"https:\/\/images.squarespace-cdn.com\/content\/v1\/59717c92e6f2e15e9222f72c\/6cc8abec-6a20-4fe1-b177-68d385c38004\/andersen+wd+part2-01.png?format=750w\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cfigcaption class=\"image-caption-wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"image-caption\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eRÉPARTITION DE POIDS ANDERSEN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eL'attelage de répartition de poids Andersen décale le poids du véhicule tracteur vers l'avant, vers l'essieu avant (sans aucun levage).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/figcaption\u003e\n\u003c\/figure\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"col sqs-col-4 span-4\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_205\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-block image-block sqs-block-image sqs-text-ready\" data-block-type=\"5\" id=\"block-yui_3_17_2_1_1643317107188_8227\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-block-content\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_204\"\u003e\n\u003cdiv class=\"image-block-outer-wrapper\n          layout-caption-below\n          design-layout-inline\n          combination-animation-none\n          individual-animation-none\n          individual-text-animation-none\" data-test=\"image-block-inline-outer-wrapper\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_203\"\u003e\n\u003cfigure class=\"sqs-block-image-figure\n              intrinsic\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_202\"\u003e\n\u003cdiv class=\"image-block-wrapper\" data-animation-role=\"image\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_201\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-image-shape-container-element\n              \n          \n        \n              has-aspect-ratio\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_200\"\u003e\u003cimg class=\"thumb-image loaded\" data-src=\"https:\/\/images.squarespace-cdn.com\/content\/v1\/59717c92e6f2e15e9222f72c\/0cb19770-4b2a-4b73-8802-5da394e99ffc\/sway+bar+wd+hitch-part2-01.png\" data-image=\"https:\/\/images.squarespace-cdn.com\/content\/v1\/59717c92e6f2e15e9222f72c\/0cb19770-4b2a-4b73-8802-5da394e99ffc\/sway+bar+wd+hitch-part2-01.png\" data-image-dimensions=\"2550x964\" data-image-focal-point=\"0.5,0.5\" alt=\"\" data-load=\"false\" data-image-id=\"61f30b58276a1b4a78413d7a\" data-type=\"image\" data-image-resolution=\"750w\" src=\"https:\/\/images.squarespace-cdn.com\/content\/v1\/59717c92e6f2e15e9222f72c\/0cb19770-4b2a-4b73-8802-5da394e99ffc\/sway+bar+wd+hitch-part2-01.png?format=750w\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cfigcaption class=\"image-caption-wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"image-caption\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eRÉSULTAT : REBOND INUTILE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eLa barre à ressort peut agir comme une planche de plongée – chargeant et libérant de l'énergie cinétique, provoquant la poursuite du rebond du camion et de la remorque.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/figcaption\u003e\n\u003c\/figure\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-block image-block sqs-block-image sqs-text-ready\" data-block-type=\"5\" id=\"block-yui_3_17_2_1_1643317107188_13915\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-block-content\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_223\"\u003e\n\u003cdiv class=\"image-block-outer-wrapper\n          layout-caption-below\n          design-layout-inline\n          combination-animation-none\n          individual-animation-none\n          individual-text-animation-none\" data-test=\"image-block-inline-outer-wrapper\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_222\"\u003e\n\u003cfigure class=\"sqs-block-image-figure\n              intrinsic\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_221\"\u003e\n\u003cdiv class=\"image-block-wrapper\" data-animation-role=\"image\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_220\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sqs-image-shape-container-element\n              \n          \n        \n              has-aspect-ratio\" id=\"yui_3_17_2_1_1683137427327_219\"\u003e\u003cimg class=\"thumb-image loaded\" data-src=\"https:\/\/images.squarespace-cdn.com\/content\/v1\/59717c92e6f2e15e9222f72c\/a8b1b496-f3e9-4e0a-ac87-b7a4aeea3862\/andersen+wd+part1-01.png\" data-image=\"https:\/\/images.squarespace-cdn.com\/content\/v1\/59717c92e6f2e15e9222f72c\/a8b1b496-f3e9-4e0a-ac87-b7a4aeea3862\/andersen+wd+part1-01.png\" data-image-dimensions=\"2550x964\" data-image-focal-point=\"0.5,0.5\" alt=\"\" data-load=\"false\" data-image-id=\"61f30bd70d3ebb75b8a71622\" data-type=\"image\" data-image-resolution=\"750w\" src=\"https:\/\/images.squarespace-cdn.com\/content\/v1\/59717c92e6f2e15e9222f72c\/a8b1b496-f3e9-4e0a-ac87-b7a4aeea3862\/andersen+wd+part1-01.png?format=750w\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cfigcaption class=\"image-caption-wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"image-caption\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eRÉSULTAT : AMORTISSEMENT DE MOUVEMENT QUI ÉLIMINE LE REBOND\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eLes chaînes et les ressorts à amortissement de mouvement brevetés résistent au rebond en tirant à angle droit par rapport au mouvement de haut en bas, éliminant ainsi le rebond inutile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003ciframe title=\"Andersen No Sway Weight Distribution Hitch Install (2019)\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QXScZUEVcrc\" height=\"837\" width=\"1489\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/figcaption\u003e\n\u003c\/figure\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RMH RV Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45741511639093,"sku":"AND3350","price":1027.98,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0668\/4865\/3365\/files\/8184434163765-1.webp?v=1784628958","url":"https:\/\/www.ocanova.ca\/fr\/products\/andersen-hitches-3350-no-sway-weight-distribution-hitch-4-drop-rise-2-5-16-ball-3-4-5-6-universal-frame-brackets","provider":"Ocanova","version":"1.0","type":"link"}